 |
De Schakelaars van USB type-C en van de Kabelassemblage Naleving - Figuur e-3 Verwijzing het Loswringen de Testinrichting van de Sterktecontinuïteit
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | China |
| Merknaam: | Kingpo |
| Certificering: | Calibration Certificate |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | 1 |
|---|---|
| Prijs: | To be quoted |
| Verpakking Details: | het pak van het veiligheidskarton of triplexdoos |
| Levertijd: | goederen in voorraad |
| Betalingscondities: | T/T |
| Levering vermogen: | 10 vastgestelde maand |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Hoog licht: | Typec Stoppen bij Kabelassemblage,Figuur e-3 het Loswringen Sterktetest |
||
|---|---|---|---|
Productomschrijving
De Schakelaars van USB type-C en van de Kabelassemblage Naleving - Figuur e-3 Verwijzing het Loswringen de Testinrichting van de Sterktecontinuïteit
E het Loswringen Sterktetest
De stoppen type-c bij kabelassemblage en fixtured stoponderdelen zonder overmold zullen worden getest gebruikend de mechanische het loswringen testinrichting, zoals die in Figuur e-1 wordt geïllustreerd. De inrichting substitueert machinaal bewerkte metaaldelen voor de vergaarbak. Voor stoponderdeel het testen, zal de leverancier een inrichting verstrekken van de stoptest die met de gespecificeerde stop overmold afmetingen voor de stop type-C in overeenstemming is. Zie Figuur e-2. De inrichting kan metaal of ander geschikt materiaal zijn. De loodrechte ogenblikken worden toegepast op de stop met een getipte sonde van 5 mm bal voor een periode van minstens 10 seconden wanneer opgenomen in de testinrichting om de bepaalde ogenblikken in vier richtingen van naar boven of naar onder (d.w.z. links of rechts te bereiken, loodrecht aan de lange as van de stop die openen) en (d.w.z., in het vliegtuig van de stop die openen). De volgzame schakelaars zullen de volgende krachtdrempels ontmoeten:
a) Een ogenblik van 0-0.75 NM (b.v., 50 N bij 15 die mm van de rand van de vergaarbak) wordt toegepast op een stop in de testinrichting wordt opgenomen in elk van de vier richtingen. Één enkele stop zal voor deze test worden gebruikt. Wat mechanische misvorming kan voorkomen. De stop zal met de inrichting van de continuïteitstest worden gekoppeld nadat de testkrachten om zijn toegepast te verifiëren geen schade dat oorzaken discontinuïteit of het shorting is voorgekomen. De inrichting van de continuïteitstest zal verstrekken een vlakoppervlakte aan de het koppelen kant van 6,20 ± 0,20 mm van het vergaarbakgegeven A de plaats bepaalde, loodrecht aan de richting van toevoeging. Geen ogenblikkrachten worden toegepast op de stop tijdens deze continuïteitstest. Figuur e-3 illustreert een de testinrichting van de voorbeeldcontinuïteit om de continuïteitstest uit te voeren. De Diëlektrische Weerstaande Voltagetest zal na de continuïteitstest worden uitgevoerd om stopnaleving te verifiëren.
B) de stop zal van de testinrichting losmaken of zal mechanische die mislukking aantonen (d.w.z., de kracht tijdens de de pieken en dalingen van de testprocedure weg wordt toegepast) wanneer een ogenblik van 2,0 NM wordt toegepast op de stop in de op en neer richtingen en een ogenblik 3,5 NM wordt toegepast op de stop in de linker en juiste richtingen. Een nieuwe stop wordt vereist voor elk van de vier testrichtingen. Een voorbeeld van het mechanische mislukkingspunt wordt getoond in Cijfer
